6月28日，是杭州汽车产业史上难忘的一天。第一台杭州本土制造的轿车——众泰朗朗，在杭州经济技术开发区正式下线。这宣告杭州正式结束了没有轿车生产的历史，也标志着开发区的汽车产业实现了新的跨越。从零部件配套到整车生产，汽车产业将成为开发区新一轮经济增长的强力引擎。

    汽车产业集聚效应凸现

    在下沙众泰汽车生产基地，一辆辆造型小巧灵动的小轿车整装待发，其丰富齐全的配置及高性价比的价格定位，都成为吸引参观者和经销商的卖点。众泰控股集团董事长吴建中对杭州首款轿车的前景充满信心，他表示，杭州及开发区具有明显的区位优势，这里汽车零部件产业已非常发达，配套设施成熟，规模效应、集聚效应非常明显。加上政府的大力支持和活跃的民间资本，杭州已具备发展汽车整车制造业的区域优势、产业优势、市场优势、人才优势和体制优势。众泰选择杭州，正是看中了这一点。据了解，在此背景下，众泰汽车积极投入杭州汽车制造产业，仅用十个月便完成了下沙基地的建设。

    来自开发区的统计数据显示，区内目前已拥有汽车配套企业30多家，其中不乏各领域的龙头企业。专业车方面，有全国最大的高空作业车生产企业杭州爱知工程车辆有限公司，还有生产各种改装车的杭州专用汽车有限公司、生产大型挖掘机的杭州神钢建设机械有限公司。汽车零部件、电子集控系统方面，有主要生产子午线轮胎的中策橡胶、朝阳橡胶、横滨轮胎三家企业，生产汽车摩擦材料的杭州杭城摩擦材料、杭州泰明顿摩擦材料两家公司，生产汽车用电子连接器、线束插头和仪表组合开关的杭州矢崎配件公司，生产方向器的世宝方向机公司，生产汽车桥、汽车空调热力膨胀阀、汽车控制系统元器件、汽车空调存储液器的三花汽车集团。去年2月，青年汽车首辆公交车在下沙率先下线。

    发展整车项目成为突破口

    转型升级，离不开大产业、大项目的支撑。开发区在“十一五”规划中，明确把发展机械装备制造产业群作为重点培育的优势产业集群之一，作为开发区打造国际先进制造业基地的重要环节。推进汽车零部件产品制造业进入国内、国际汽车商的配套协作体系，支持特种车和新型汽车的开发，打造国内重要的汽车零部件和专用汽车生产基地。

    2008年11月，总投资27亿元的青年汽车商务车项目在杭州经济技术开发区江东区块正式开工，这也是江东市本级区块引进的首个大型工业项目。此后，恒科精工、福隆鼎、浙江美通机械等汽车产业配套生产项目也陆续在江东汽车产业园开工建设。

    一座汽车城正在江东大地崛起。在江东汽车工业园内，开发区市本级区块将以大项目带动为龙头，以发展整车项目作为汽车产业的突破口，自主创新，以优势产品为重点，大力发展乘用车、新型专用车，突出零部件的专业化和模块化发展，努力形成产业链较为完整、市场竞争力和产业扩张能力较强的汽车产业集群，最终建立起以整车厂为顶端，大型模块化生产企业为第一层级，二、三级配套商及其以下若干零部件企业为各层次的金字塔形的汽车及零部件体系。

    2009年，开发区整车及汽车零部件产业共实现工业销售产值230.35亿元，同比增长7.06%，实现利润总额17.98亿元。开发区有关负责人表示，下一步将加大产业招商力度，不断完善汽车产业链，加快零部件发展，巩固和壮大汽车产业发展的基础，发挥桥梁作用，促进产学研合作，加大政策扶持力度，积极引导汽车产业集群发展，使开发区成为杭州市做大、做强汽车产业的重要基地和前方桥头堡。